將時光返回至日治時期。台灣的車站與鐵道系統於清代發韌,至日治時期建構完整,對台灣的現代化影響巨大。台灣首任巡撫劉銘傳興建鐵路,隨著基隆至新竹間鐵道通車,1891年在大稻埕河溝頭街(今中興醫院一帶)建造第一代臺北車站,為一座歐洲棚式車站。當時淡水河流域的物產貿易興起,特別是茶葉,大稻埕繼艋舺之後成為重要的貿易據點,臺灣經濟重心逐漸北移。
日治初期臺北車站改建,第二代車站兼營客運與貨運,為一座文藝復興風格的紅磚造建築,具斜式屋頂及山字形外觀,站內設施有挑高式大廳、女性專用候車室及化妝室、貴賓室,站前廣場有亮麗的噴水池。而因縱貫鐵路改線、市區改正計畫等因素,車站位置遷移到臺北城北門城牆北側。城牆拆除後,原本牆基與護城河地帶闢建為三線路,為具有三條車道、中間有兩條安全島綠帶的林蔭大道。
此時期的臺北車站稱為「臺北停車場」,斜對面還有間台灣鐵道飯店,是台灣第一座西式飯店旅館,外觀氣派典雅,設備豪華。二次大戰時毀於聯軍空襲,現址就在新光摩天大樓。
由於臺北市區發展快速,車站空間不敷使用,1941年啟用的第三代臺北車站,無論在面積與功能都大為擴增,為帶有現代主義風格的方塊型鋼筋水泥建築,是一座四方形左右對稱的站房。名稱則改為「臺北驛」。